上市前,车主对新宝来的发动机都非常熟悉，另一款熟悉的不能再熟悉的捷达、还有老款宝来都采用了与新宝来一样的1.6L2气门发动机，最大74Kw及138N.m的扭矩输出，在同级别车型中也不是怎么出色，但是那低转速动力充沛，很适合城市道路及上班工薪族的家庭使用，还是让很多的消费者的认可。

     当我坐上驾驶座的那一刻,就已经明白从搜狐汽车早已经了解到的加速能力是这款1.6L2气门发动机最大的优势。相比同排量采用高转速发动机的车型来说，新宝来在起步阶段，完全可以抢出半个车头的距离。在1挡1500转到2000转的范围内，动力可以较为平缓的输出，并满足家庭使用。并且新宝来在老款经典型尺寸上加大了一号，比之前有了进步，后排座位上很突出，就是后排空间比起老款大了,舒服了。吸引眼球的就是新宝来车灯前脸借鉴了EOS的风格，看上去庄重又不失时尚。尾部及刹车灯看上去则类似于迈腾的设计风格,车主长时间看习惯了这种风格,自然是好了。LED灯使用上自然显得潮流,前卫了，在夜间行车安全方面得以提升。内饰选材及装配上虽然和它的师兄略有差距，这就是大众家族的风格与品质。

    点火,挂档,起步的时候,当我轻踏油门的时候,发动机响应灵敏，转速"呼呼"攀升很快，感觉与拉线式油门没有任何区别,这点当你。相匹配的大众经典的Tiptronic六速手自一体变速器，很是令您感觉非常不错,这种变速器一样用在POLO车上，将自动变速箱和手动变速箱的优点合二为一，既有自动变速箱操控简单的优点，又有手动变速箱反应快捷的长处，这一点很不假.这种操控感觉，并充分满足了驾驶者对经济性、动力性和舒适性的要求。　

    对于车主开车的习惯预测,2000转是一个常见的换挡转速，也正好符合了每位车主习惯地转速换挡的驾驶习惯。在发动机转速超过2000后，新宝来的动力输出才开始可以另车内乘员感到些许推背感，伴随较为浑厚的发动机声音，将转速拉到3000——4000转也是较为轻松的事情。而此时这台发动机的扭矩峰值出现，加速状况达到最佳状态。在此转速范围下，超车并线应该都足以应付。但相比宝来原来采用的5气门发动机来说，这款2气门的发动机在高转速的动力输出还是显得有些力不从心，在4000转即使将油门踏到底，恐怕也难为驾驶员提供更充足的动力。    

   新宝来的价格定位在12.98万起,与同级别竞争车型相同的水平上,虽然只是进行了外观的整容手术，但新宝来凭借老宝来在中国市场上打出的品牌，仍然在同档次车型当中具有竞争力。而对于此次试驾的1.6L车型来说，我们也自然不能苛求其在动力方面有更为突出的表现。但作为家用车新宝来1.6L应该能满足大多数家庭的使用需要，并且也有着不错的燃油经济性。

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